文/桃李
最新消息稱，2023款全新的奔馳GLC(圖片|配置|詢價)將在本月內(nèi)完成上市，作為奔馳旗下的明星產(chǎn)品，其在市場上一直有著不錯的熱度。上個月，奔馳GLC共售出8808輛新車，而過去一年其月均銷量基本穩(wěn)定在一萬臺以上，更是在一月份車市集體大跳水的情況下實現(xiàn)逆勢增長，其在高端中型SUV市場的領(lǐng)先地位和對廣大消費者的強大吸引力可見一斑。
(資料圖)
不過，銷量長虹的背后，老款奔馳GLC的問題投訴卻一直沒有斷過，而產(chǎn)品質(zhì)量一直是許多潛在購車用戶最為擔心的問題。
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況來看，過去一年時間，奔馳GLC的投訴量為121條，排在40萬以上SUV車型投訴榜單的第四名，前三名分別為寶馬X3、沃爾沃XC60以及進口寶馬X4。
具體來看，奔馳GLC的投訴主要集中在制動系統(tǒng)異響、發(fā)動機燒機油/故障燈亮、車身附件及電器故障等方面。其中2022款車型目前出現(xiàn)問題最多的就是車身附件及電器，涉及影音系統(tǒng)故障、部件老化、車身共振等。
某位2022款 GLC 300 L 4MATIC 動感型臻藏版車主表示，自己去年7月份買的車正好趕上幾場雨，雨刷開起來的時候刮不干凈不說，就跟用了好幾年的雨刷一樣異響特別嚴重，而年底前回店檢測，但4s店稱是雨刷角度問題，也不給調(diào)整，最后車主自費80元行更換了新的。不僅如此，在行駛中多媒體還時常提示雷達出現(xiàn)重啟現(xiàn)象。
如果說車身附件及電器方面的問題只是偶發(fā)現(xiàn)象，解決起來比較容易，那發(fā)動機和制動系統(tǒng)方面的問題就很難忽視了。實際上，從2016款奔馳GLC到目前在售的2022款車型，因發(fā)動機和制動系統(tǒng)問題引發(fā)的消費者投訴就沒有停止過。
一位2017款 260 4MATIC 豪華型車主表示自己2016年11月26日提車，行駛五千公里后機油報警，4S店給加滿機油，又跑了兩千公里機油已損耗大半，2017年9月4日，放在店里檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機質(zhì)量問題。而類似的問題也出現(xiàn)在了2022款車型上，顯然，燒機油這個老生常談的問題并沒有得到根本的解決，隨著公里數(shù)的上升，這一問題很有可能會集中爆發(fā)。
制動系統(tǒng)異響是所有問題中出場率最高的一個，據(jù)車主透露，自己的車在2022年底出現(xiàn)剎車異響，而4S店回應稱這冬天的通病，但該車主后來上網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)是此款車系故障，現(xiàn)在氣溫回暖仍然會響。而同樣的問題，部分車主在向4S店反饋后，對方的回復則是需要多磨合，而等到問題嚴重時，得到的答案也是“通病”，但在買車時卻無人告知。
要說異響是“通病”，算不上質(zhì)量問題，那轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、燒機油、差速器漏油等問題就很難說得過去了，同時，長期的投訴也引發(fā)了消費者對于4S店操作不規(guī)范以及服務不好的擔心。
過去，作為高端品牌的代表之一，奔馳豪華的產(chǎn)品和服務體驗得到了不少消費者的認可，這是奔馳GLC能夠保持高銷量重要原因；但近幾年，隨著消費者對于豪車有了新的看法，奔馳也開始因為品控和服務質(zhì)量下降，被消費者打上了“不坑窮人”的標簽，其口碑開始下滑。
而從2016款車型到2022款奔馳GLC，許多問題一直沒有得到解決，如今其最新?lián)Q代車型即將上市，如果奔馳不能在產(chǎn)品質(zhì)量上做出進步，未來奔馳GLC還能否保持現(xiàn)在的地位就難說了。
寫在最后：
在很多人看來，買奔馳其實就是沖著其三叉星輝標去的，只要標不壞，它依舊能夠繼續(xù)拿捏消費者。但隨著新能源汽車逐漸興起，傳統(tǒng)造車巨頭BBA等明顯表現(xiàn)出水土不服的癥狀，新勢力品牌也趁機大肆搶占傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額，如今奔馳的影響力已經(jīng)出現(xiàn)了減弱的趨勢。
作為新生代的年輕消費群體，不少90后、00后對于品牌并沒有過多的執(zhí)著，在理性消費觀念的影響下，像奔馳這樣依靠品牌和車標拿捏市場的手段還能用多久，已經(jīng)被打上了問號。
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