(資料圖片僅供參考)
見習記者 陳雨康
以“走向碳中和之路”為主題的2023上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會（以下簡稱“碳博會”）6月11日至6月14日在國家會展中心（上海）舉行。畢馬威中國6月12日在碳博會現場發(fā)布了《中國新能源車筑夢歐洲》報告。報告顯示，歐洲成為中國新能源汽車“出海”的重要目的地。中國新能源汽車對歐洲出口量占全部新能源汽車出口量近半。2022年中國在歐洲的投資中，汽車產業(yè)占比高達53%，較2021年的占比提升了33個百分點。
歐洲是全球第二大新能源汽車市場。畢馬威中國海外投資并購交易咨詢主管合伙人、畢馬威全球中國業(yè)務發(fā)展中心負責合伙人李瑤表示，“歐洲發(fā)展低碳經濟信心堅定，對交通領域的碳減排格外重視，歐盟于2023年正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》，為新能源汽車的發(fā)展提供藍圖。歐洲日益廣闊的新能源汽車市場吸引越來越多的中國車企進入，有助于中國新能源汽車深度融入全球產業(yè)鏈和價值鏈?！?/p>
多項數據表明，歐洲成為中國新能源汽車“出海〞的重要目的地。一方面，中國新能源汽車對歐洲的出口量占汽車總出口量的份額從2017年的19%提升至2022年的36%。2021年，中國對歐洲出口量超過了新能源汽車傳統出口地亞洲，占新能源汽車出口量的48%，歐洲成為中國新能源汽車出口的第一大區(qū)域。
另一方面，中企在歐洲綠地投資增長迅猛，汽車是綠地投資額創(chuàng)歷史新高的主力。畢馬威提供的數據顯示，2022年，中國在歐洲汽車行業(yè)的總投資占比高達53%，較2021年占比提升了33個百分點。中國企業(yè)在汽車領域的投資增長是綠地投資額創(chuàng)歷史新高的主因，這一歷史性的增長主要源于電動汽車產業(yè)鏈上游的動力電池廠商加速“出海”，在歐洲傳統汽車產業(yè)發(fā)達地區(qū)直接投資設廠、新建產能。
從產業(yè)鏈來看，目前，中國新能源汽車產業(yè)在歐洲的投資已基本覆蓋全產業(yè)鏈。數據顯示，2019年至2023年2月共發(fā)生14筆中國在歐洲的并購交易，主要集中在產業(yè)鏈的上游和中游。其中，上游主要集中于鋰礦及電池，共10筆；中游交易共4筆，與整車和零部件相關。由于中國在動力電池產業(yè)上多年積聚的優(yōu)勢，圍繞動力電池產業(yè)鏈所展開的并購交易及綠地投資是中企在歐洲投資布局的主力。
畢馬威中國汽車行業(yè)主管合伙人諾伯特（NorbertMeyring）在碳博會期間表示，在進入海外市場時，中國電動汽車品牌往往面臨品牌認知度較低的挑戰(zhàn)。為了快速獲得競爭優(yōu)勢，車企應考慮在分銷渠道、金融服務以及維修和保養(yǎng)等領域與當地企業(yè)進行更緊密的合作。有的甚至也可以考慮收購已有一定聲望的本土汽車品牌，以實現更快的發(fā)展壯大。
標簽：
