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原標(biāo)題：廣州地鐵集團(tuán)最大直徑14.31米盾構(gòu)機(jī)“白云先鋒號(hào)”順利始發(fā)
工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉靜 通訊員 聶成章 魯懷琦 劉鋼科
8月2日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，廣州地鐵集團(tuán)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“白云先鋒號(hào)”在白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡稱“T3軌道交通樞紐”） 廣珠（澳）高鐵盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)。
T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，區(qū)間線路長1.476公里。此次始發(fā)的“白云先鋒號(hào)”大直徑盾構(gòu)機(jī)由刀盤、主機(jī)、設(shè)備橋和配套臺(tái)車組成，整機(jī)全長145米，開挖直徑為14.31米，總重量約4500噸，裝機(jī)總功率約9000千瓦，總推力20000噸。始發(fā)后，盾構(gòu)機(jī)將直接下穿機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，自東向西依次穿越機(jī)場(chǎng)圍界、導(dǎo)航雷達(dá)信號(hào)影響區(qū)、土面區(qū)、滑行道等區(qū)域。掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)巖溶發(fā)育強(qiáng)，包含砂層、粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化石灰?guī)r等地層，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高、控制因素多等特點(diǎn)。
為確保盾構(gòu)施工高效安全推進(jìn)，廣州地鐵集團(tuán)聯(lián)合中鐵隧道局集團(tuán)因地制宜、精密部署，前期對(duì)盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)選型，設(shè)計(jì)采用常壓刀盤配置，裝配高壓水刀、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、土倉可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)伸縮系統(tǒng)，優(yōu)化布置土倉內(nèi)沖刷系統(tǒng)，具備常壓換刀功能，并提高了刀盤沖刷效率和刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力。針對(duì)復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機(jī)還配備了“螺機(jī)+直排管”雙通道排渣系統(tǒng)和同步雙液注漿等功能，為順利盾構(gòu)掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，T3軌道交通樞紐由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)管理，與白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、一體化運(yùn)營。項(xiàng)目包含廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線路T3車站及兩側(cè)區(qū)間工程，是廣州白云國際機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與珠三角城市60分鐘通達(dá)、與泛珠三角地區(qū)主要城市3小時(shí)通達(dá)，對(duì)于加快推進(jìn)大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級(jí)城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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